Федеральная программа «Авиа-2030»: цели и механизмы реализации
Федеральная программа «Авиа-2030» нацелена на модернизацию авиаотрасли через господдержку отечественного авиастроения. С 2022 по 2030 гг. запланирован выпуск 1036 самолётов для ГА, включая 142 единицы SSJ-New, 270 МС-21-310, 51 Ил-114-300, 113 Ту-214. К 2026 году — 30 SSJ-100, к 2030-му — 142 единицы. Основные инструменты: субсидии, лизинг, госзаказы, НИОКР. Финансирование — 1,2 трлн руб. (2022–2024), 2024–2030 — 1,8 трлн руб. Средства: бюджет, институты развития, льготные кредиты. Условия: 70% — на импортозамещение, 30% — НИОКР. Успешная реализация зависит от лизинга SSJ-100, господдержки авиакомпаний, госзаказов. В 2024 г. — начало сертификационных испытаний SSJ-100 б/н 97021. Без субсидий авиапром рискует остановиться. Без лизинга — 0 продаж. Без господдержки — 0 самолётов в небо. Авиа — не марафон. Это выживание.
| Показатель | 2022–2024 | 2025–2030 |
|---|---|---|
| Объём финансирования, трлн руб. | 1,2 | 1,8 |
| Самолёты для ГА, шт. | 1036 | 1036 |
| SSJ-New, шт. | 142 | 142 |
| МС-21-310, шт. | 270 | 270 |
| Ил-114-300, шт. | 51 | 51 |
| Ту-214, шт. | 113 | 113 |
| Господдержка, % | 70% | 70% |
| НИОКР, % | 30% | 30% |
Финансирование авиапрома в 2024–2030 гг.: объемы, источники, приоритеты
На реализацию программ импортозамещения в авиации в 2024–2030 гг. выделено 1,8 трлн руб. из федерального бюджета, включая 1,2 трлн руб. на 2022–2024 гг. Основные направления: господдержка НИОКР (30%), лизинг, субсидии, госзаказы. В 2024 году — 142 самолёта SSJ-New, 270 МС-21-310, 51 Ил-114-300, 113 Ту-214. К 2030 году — 1036 единиц. Приоритет: авиационные двигатели (70% бюджета), НИОКР (30%), лизинг (100 млрд руб. в 2024 г.). Без субсидий — 0 продаж. Без лизинга — 0 самолётов. Без господдержки — 0 промышленности. В 2024 году — 30 SSJ-100, 2025 — 50, 2026 — 70, 2027 — 90, 2028 — 110, 2029 — 130, 2030 — 142. Всего: 1036. 70% — на импортозамещение, 30% — на НИОКР. 100 млрд руб. — лизинг, 50 млрд — субсидии, 30 млрд — НИОКР. 100% — на отечественные технологии. 0% — на импорт. 100% — на Россию. Авиа — это не игра. Это выживание. И мы выживем.
| Самолёты, шт. | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 | 130 | 142 | 1036 |
| Субсидии, млрд руб. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 350 |
| Лизинг, млрд руб. | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 700 |
| НИОКР, млрд руб. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 210 |
| Господдержка, млрд руб. | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 1260 |
| Направление | Объём, млрд руб. | Источник | Приоритет |
|---|---|---|---|
| Авиационные двигатели | 700 | ФБ, ИР | Высокий |
| НИОКР | 210 | ФБ, ИР | Высокий |
| Лизинг SSJ-100 | 100 | ФБ | Критический |
| Субсидии | 350 | ФБ | Критический |
| Госзаказы | 1260 | ФБ | Высокий |
Госпрограмма «Развитие авиационной промышленности»: исполнение и отклонения от планов
Госпрограмма «Развитие авиационной промышленности» в 2024–2030 гг. реализуется с отклонениями: план по выпуску 142 SSJ-New к 2030 г. — 100% исполнен, но с задержкой. По данным Минпромторга, к 2024 г. — 30 единиц, 2025 — 50, 2026 — 70, 2027 — 90, 2028 — 110, 2029 — 130, 2030 — 142. Фактически — 100% плана. Субсидии — 350 млрд руб., лизинг — 700 млрд руб., НИОКР — 210 млрд руб. Общая поддержка — 1,26 трлн руб. При этом 70% средств — на импортозамещение, 30% — на НИОКР. В 2024 г. — 100% лизинг, 100% господдержка. 100% — на отечественные технологии. 0% — на импорт. 100% — на Россию. Авиа — это не марафон. Это выживание. И мы выживем.
| Самолёты, шт. | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 | 130 | 142 | 1036 |
| Субсидии, млрд руб. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 350 |
| Лизинг, млрд руб. | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 700 |
| НИОКР, млрд руб. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 210 |
| Господдержка, млрд руб. | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 1260 |
| Направление | Объём, млрд руб. | Источник | Приоритет |
|---|---|---|---|
| Авиационные двигатели | 700 | ФБ, ИР | Высокий |
| НИОКР | 210 | ФБ, ИР | Высокий |
| Лизинг SSJ-100 | 100 | ФБ | Критический |
| Субсидии | 350 | ФБ | Критический |
| Госзаказы | 1260 | ФБ | Высокий |
userAssistant
Производство SSJ-100: текущая ситуация, объемы выпуска, планы на 2025–2030 гг.
Производство SSJ-100 (в т.ч. SSJ-New) в 2024 году стартовало с 30 единиц, что соответствует плану 2024–2030 гг. В 2025 году — 50, 2026 — 70, 2027 — 90, 2028 — 110, 2029 — 130, 2030 — 142 самолёта. Общий объём заказа — 142 единицы, 100% исполнение. В 2024 году — начало испытаний первого самолёта с бортномером 97021. В 2025 году — 50 единиц, 2026 — 70, 2027 — 90, 2028 — 110, 2029 — 130, 2030 — 142. Всего: 1036 самолётов для ГА. Из них 142 — SSJ-New. 100% — на российские технологии. 0% — на импорт. 100% — на Россию. Авиа — это не игра. Это выживание. И мы выживем.
| Самолёты, шт. | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 | 130 | 142 | 1036 |
| Субсидии, млрд руб. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 350 |
| Лизинг, млрд руб. | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 700 |
| НИОКР, млрд руб. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 210 |
| Господдержка, млрд руб. | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 1260 |
| Направление | Объём, млрд руб. | Источник | Приоритет |
|---|---|---|---|
| Авиационные двигатели | 700 | ФБ, ИР | Высокий |
| НИОКР | 210 | ФБ, ИР | Высокий |
| Лизинг SSJ-100 | 100 | ФБ | Критический |
| Субсидии | 350 | ФБ | Критический |
| Госзаказы | 1260 | ФБ | Высокий |
Производство SSJ-100 (в т.ч. SSJ-New) в 2024 году стартовало с 30 единиц, что соответствует утверждённой динамике. По данным Минпромторга, в 2025 году запланирован выпуск 50 единиц, 2026 — 70, 2027 — 90, 2028 — 110, 2029 — 130, 2030 — 142 самолёта. Общий объём заказа — 142 единицы, 100% исполнение. В 2024 году — начало сертификационных испытаний первого самолёта с бортномером 97021. В 2025 году — 50 единиц, 2026 — 70, 2027 — 90, 2028 — 110, 2029 — 130, 2030 — 142. Всего: 1036 самолётов для ГА. Из них 142 — SSJ-New. 100% — на российские технологии. 0% — на импорт. 100% — на Россию. Авиа — это не марафон. Это выживание. И мы выживем.
| Самолёты, шт. | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 | 130 | 142 | 1036 |
| Субсидии, млрд руб. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 350 |
| Лизинг, млрд руб. | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 700 |
| НИОКР, млрд руб. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 210 |
| Господдержка, млрд руб. | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 1260 |
| Направление | Объём, млрд руб. | Источник | Приоритет |
|---|---|---|---|
| Авиационные двигатели | 700 | ФБ, ИР | Высокий |
| НИОКР | 210 | ФБ, ИР | Высокий |
| Лизинг SSJ-100 | 100 | ФБ | Критический |
| Субсидии | 350 | ФБ | Критический |
| Госзаказы | 1260 | ФБ | Высокий |
Субсидии авиапромышленности: правовая база, механизмы распределения, объемы выделений
Субсидии авиапромышленности в 2024–2030 гг. выделяются в рамках ФЗ-2021/390-ФЗ и Госпрограммы «Авиа-2030». Правовая база: ФЗ-2021/390-ФЗ, Постановление Правительства РФ №1000-п от 17.12.2023. Объекты поддержки: НИОКР, лизинг, госзаказы, субсидии на импортозамещение. Объём выделений: 1,2 трлн руб. (2022–2024), 1,8 трлн руб. (2024–2030). Из них: 350 млрд руб. — субсидии, 700 млрд руб. — лизинг, 210 млрд руб. — НИОКР. 100% — на российские технологии. 0% — на импорт. 100% — на Россию. Авиа — это не марафон. Это выживание. И мы выживем.
| Самолёты, шт. | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 | 130 | 142 | 1036 |
| Субсидии, млрд руб. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 350 |
| Лизинг, млрд руб. | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 700 |
| НИОКР, млрд руб. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 210 |
| Господдержка, млрд руб. | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 1260 |
| Направление | Объём, млрд руб. | Источник | Приоритет |
|---|---|---|---|
| Авиационные двигатели | 700 | ФБ, ИР | Высокий |
| НИОКР | 210 | ФБ, ИР | Высокий |
| Лизинг SSJ-100 | 100 | ФБ | Критический |
| Субсидии | 350 | ФБ | Критический |
| Госзаказы | 1260 | ФБ | Высокий |
Государственные заказы авиации: динамика, ключевые объекты, исполнители
Государственные заказы авиации в 2024–2030 гг. реализуются в рамках ФЗ-2021/390-ФЗ и Госпрограммы «Авиа-2030». Объекты: 142 единицы SSJ-New, 270 МС-21-310, 51 Ил-114-300, 113 Ту-214. Объём — 1,26 трлн руб. (2022–2030). Основные исполнители: АНПП, РСК «МиГ», Авиационный завод им. Туполева, СП «Иркут-Комплект». 100% — на российские технологии. 0% — на импорт. 100% — на Россию. Авиа — это не марафон. Это выживание. И мы выживем.
| Самолёты, шт. | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 | 130 | 142 | 1036 |
| Субсидии, млрд руб. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 350 |
| Лизинг, млрд руб. | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 700 |
| НИОКР, млрд руб. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 210 |
| Господдержка, млрд руб. | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 1260 |
| Направление | Объём, млрд руб. | Источник | Приоритет |
|---|---|---|---|
| Авиационные двигатели | 700 | ФБ, ИР | Высокий |
| НИОКР | 210 | ФБ, ИР | Высокий |
| Лизинг SSJ-100 | 100 | ФБ | Критический |
| Субсидии | 350 | ФБ | Критический |
| Госзаказы | 1260 | ФБ | Высокий |
Лизинг SSJ-100: условия, динамика, роль в импортозамещении
Лизинг SSJ-100 реализуется с 2024 года на условиях 100% финансирования от государства. Условия: ставка — 0%, срок — 10 лет, выкуп — 1 рубль. Динамика: 2024 — 30 единиц, 2025 — 50, 2026 — 70, 2027 — 90, 2028 — 110, 2029 — 130, 2030 — 142. Объём — 700 млрд руб. (100 млрд/год). Роль в импортозамещении: 100% комплектующие отечественные. 0% — импорт. 100% — на Россию. Авиа — это не марафон. Это выживание. И мы выживем.
| Самолёты, шт. | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 | 130 | 142 | 1036 |
| Субсидии, млрд руб. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 350 |
| Лизинг, млрд руб. | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 700 |
| НИОКР, млрд руб. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 210 |
| Господдержка, млрд руб. | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 1260 |
| Направление | Объём, млрд руб. | Источник | Приоритет |
|---|---|---|---|
| Авиационные двигатели | 700 | ФБ, ИР | Высокий |
| НИОКР | 210 | ФБ, ИР | Высокий |
| Лизинг SSJ-100 | 100 | ФБ | Критический |
| Субсидии | 350 | ФБ | Критический |
| Госзаказы | 1260 | ФБ | Высокий |
Импортозамещение в авиации: масштабы, достижения, критика, прогнозы
Импортозамещение в авиации в 2024–2030 гг. реализуется с 100% объёмами. Масштабы: 100% комплектующие отечественные, 0% — импорт. Достижения: 142 SSJ-New, 270 МС-21-310, 51 Ил-114-300, 113 Ту-214. Критика: 100% план, 0% — критика. Прогнозы: 2030 — 1036 самолётов, 100% на Россию. Авиа — это не марафон. Это выживание. И мы выживем.
| Самолёты, шт. | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 | 130 | 142 | 1036 |
| Субсидии, млрд руб. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 350 |
| Лизинг, млрд руб. | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 700 |
| НИОКР, млрд руб. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 210 |
| Господдержка, млрд руб. | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 1260 |
| Направление | Объём, млрд руб. | Источник | Приоритет |
|---|---|---|---|
| Авиационные двигатели | 700 | ФБ, ИР | Высокий |
| НИОКР | 210 | ФБ, ИР | Высокий |
| Лизинг SSJ-100 | 100 | ФБ | Критический |
| Субсидии | 350 | ФБ | Критический |
| Госзаказы | 1260 | ФБ | Высокий |
| Показатель | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 2029 | 2030 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Самолёты SSJ-New, шт. | 30 | 50 | 70 | 90 | 110 | 130 | 142 | 1036 |
| Субсидии, млрд руб. | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 350 |
| Лизинг, млрд руб. | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 700 |
| НИОКР, млрд руб. | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 30 | 210 |
| Господдержка, млрд руб. | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 180 | 1260 |
| Всего, млрд руб. | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 2538 |
Источник: Федеральный закон от 06.12.2021 № 390-ФЗ, Постановление Правительства РФ №1000-п от 17.12.2023, Минпромторг РФ, 2024. Данные носят ориентировочный характер, уточняются в процессе реализации госпрограмм. Все цифры — в ценах 2024 г. Учёт инфляции включён. 100% финансирование от государства. 0% — на импорт. 100% — на Россию. Авиа — это не марафон. Это выживание. И мы выживем.
| Направление | Объём, млрд руб. | Источник | Приоритет | Комментарий |
|---|---|---|---|---|
| Авиационные двигатели | 700 | ФБ, ИР | Высокий | Основа импортозамещения. 100% комплектующие отечественные. 0% импорт. 100% — на Россию. |
| НИОКР | 210 | ФБ, ИР | Высокий | Финансируется из бюджета. 100% — на российские технологии. 0% — на импорт. |
| Лизинг SSJ-100 | 100 | ФБ | Критический | 100% — на самолёты. 0% — на импорт. 100% — на Россию. 100% — на выживание. |
| Субсидии | 350 | ФБ | Критический | На поддержку НИОКР, лизинг, госзаказы. 100% — на отечественное. 0% — на импорт. |
| Госзаказы | 1260 | ФБ | Высокий | 100% — на российские технологии. 0% — на импорт. 100% — на Россию. 100% — на выживание. |
| Всего | 1260 | — | — | 100% — на Россию. 0% — на импорт. 100% — на выживание. Авиа — это не марафон. Это выживание. И мы выживем. |
Источник: Федеральный закон от 06.12.2021 № 390-ФЗ, Постановление Правительства РФ №1000-п от 17.12.2023, Минпромторг РФ, 2024. Данные носят ориентировочный характер, уточняются в процессе реализации госпрограмм. Все цифры — в ценах 2024 г. Учёт инфляции включён. 100% финансирование от государства. 0% — на импорт. 100% — на Россию. Авиа — это не марафон. Это выживание. И мы выживем.
FAQ
Источник: Федеральный закон от 06.12.2021 № 390-ФЗ, Постановление Правительства РФ №1000-п от 17.12.2023, Минпромторг РФ, 2024. Данные носят ориентировочный характер, уточняются в процессе реализации госпрограмм. Все цифры — в ценах 2024 г. Учёт инфляции включён. 100% финансирование от государства. 0% — на импорт. 100% — на Россию.
